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空难

中国三大航空公司向波音索赔

中国国航、中国南航和中国东航均已提出赔偿要求,在决定是否允许737 Max复飞的重要监管会议前夕对波音施压。

中国三大航空公司要求波音公司(Boeing)赔偿其停飞737 Max机队的损失,在一次至关重要的监管会议前夕对这家美国飞机制造商施加压力。此次会议将确定此型飞机是否可以被允许复飞。

自3月份一架737 Max飞机在埃塞俄比亚坠毁、造成机上157人全部遇难以来,此型飞机已在全球停飞。在这次坠机事故的仅仅5个月前,另一架737 Max在印度尼西亚坠毁,造成189名乘客和机组人员遇难。这两起致命事故被归咎于此型飞机安全系统的设计缺陷和其他错误。

周三,中国国航(Air China)的发言人证实这家中国的旗舰航空公司正在寻求赔偿,但拒绝提供进一步细节。

中国南方航空公司(China Southern Airlines)在一封电子邮件中表示,它正就“波音737 Max停飞和延后交付造成的损失”索赔。

这家总部位于广州的航空公司于3月11日根据中国民用航空局(CAAC)发布的命令,停飞24架737 Max飞机。“我们已经要求波音尽快就赔偿计划进行谈判,”中国南航补充道。

另据中共机关报《人民日报》报道,中国“三大”航空公司中的第三家,总部位于上海的中国东方航空公司(China Eastern Airlines),也已要求波音公司赔偿。

中国东航拒绝置评,但中国外交部发言人表示,任何此类赔偿要求都是合理的。这位发言人表示,出于安全考虑,波音737 Max飞机在全球停飞,技术问题尚未解决,“但我们始终认为,相关利益攸关方对波音公司有关机型存在安全隐患抱有关切,依法维护自身合法权益,这无可非议。”

来自世界各地的航空监管者定于周四在德克萨斯州同美国联邦航空管理局(FAA)官员一起开会,审议波音提出的允许此型飞机再度投入运行的申请。

中国民用航空局没有回应记者提出的就索赔要求——或者该局在周四会议上可能采取的立场——置评的请求。

中国民用航空局是在3月11日最早下令停飞737 Max的监管机构,突显其影响力不断增长。美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)和FAA在两天后效仿这家中国监管机构的举措。根据波音公司的预测,预计到2033年中国将超越美国,成为世界最大航空市场,而驱动因素将是中国对单通道飞机的需求。

中国拥有世界最大的737 Max机队,其97架飞机占迄今总交付量的四分之一以上。中国是737 Max的关键市场,中国各航空公司和租赁公司至少占波音此型飞机未完成订单的10%。

总部位于爱尔兰、由中国陷入困境的海航集团(HNA Group)部分持股的Avolon,以及由中国银行(Bank of China)和中国国家开发银行(China Development Bank)控股的几家飞机租赁公司,总共订购了260余架737 Max飞机。

波音在华业务的一名发言人拒绝就赔偿要求发表评论,称“我们不讨论我司与客户的对话”。

尽管中国和美国官员正准备迎接将于6月1日全面生效的针锋相对的新一轮商品关税,但北京方面对于给外界留下这样一种印象仍比较敏感,即它可能用非关税行政制裁对付美国大型投资者,作为报复行动的一部分。

波音及其主要竞争对手空客(Airbus)已将其供应链的关键部分迁至中国,并在中国设立了装配厂。

译者/和风

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